“现在下班回家不用转三圈找车位了，省下半小时，能吃口热乎饭。”傍晚时分，苏州工业园区唯亭街道亭南新村北区居民老张稳稳停好车，笑着对网格员说。

一句话，道出了这个动迁安置小区停车治理“老大难”的破题之变。曾经的亭南新村北区，晚高峰就是“战场”——车头对车头、喇叭对喇叭，邻里纠纷因一个车位就能吵到脸红脖子粗。如今，车辆有序进出、有位可停，晚归的人不用再绕着小区一遍遍转圈，回家能吃上一口热乎饭。

这一“停”一“行”之间，是亭南社区用“内外兼修”的组合拳，在方寸之间腾挪出的民生空间。

曾经的“抢位大战”

亭南新村北区建成早，规划车位仅128个，而实际车辆保有量约150辆，因而几乎每个工作日傍晚都在上演“抢位大战”，投诉电话响个不停。居民老李叹道：“住了十几年，每天回家都担心车子有没有位置。”

面对“先天不足”，社区意识到，必须走出“小区难题、闭环解决”的传统思维，从更大的空间尺度去寻找解法。

寻找“消失”的车位

为做好车位民需地图，社区发动“精网微格”民情达人开展沉浸式摸排、全时段研判，通过一周夜间驻点统计和入户走访，梳理形成“刚需通勤车、家庭多辆车、外来流动车”三类车辆、“老年住户、常住业主、租房居民”三类人群差异化诉求体系。

有了民需地图，社区以此为据，联合物业组建专项踏勘小组，对小区边角、楼间空当、道路转角进行地毯式排查。在严守消防规范、不破坏绿化的前提下，精细化实施划线改造——优化道路转弯半径、规整不规则边角地，“挤”出楼间空当，“抠”出20个停车位，把方寸闲置空间转化为实用泊位。

内部潜力有限，社区将目光投向围墙外，与北区仅一墙之隔的亭南公寓集宿区。35个配套车位夜间闲置率超85%，却因收费标准不同，一直无法共享。

通过“社情民意联系日”，园区领导带队倾听居民诉求，协调双方以“分时定价”机制破除收费壁垒，集宿区夜间收费与小区统一。原本“一位难求”的北区和“资源沉睡”的集宿区，就此实现了双向奔赴。

“停得下”之后

车位增加了，但“有位乱停”同样行不通。

社区同步推行停车新规，明晰“常住登记优先、临时车辆限入、超时停放提醒”等管理规则，从准入源头把控停车流量。晚高峰时段，安保力量定点疏导，对违规占道、越线停放等行为，实行“首次告知、二次警示、三次约束”阶梯式管理。

柔性引导与刚性规矩并行后，无序占道大幅减少，消防通道全线打通。“第一次被提醒的时候，我不太理解，”一位车主说，“后来发现大家都规规矩矩，路宽了、心也宽了。”

让“暖意”恒温

治理难在管长久。社区建立“网格员+集宿区管理员”双向联络机制，将共享车位纳入常态化巡查，居民发现问题可随时反馈。从“抢位大战”到“有位有序”，改变的不仅是停车秩序，更是居民对社区治理的信心。

“以前觉得社区管不了这个事，”老张说，“现在看，只要真抓实干，再难的事也能办成。”在最近一次的“长椅议事会”上，居民代表在现场感叹，“现在停车安心了，社区治理更有温度了。”

社区书记陈卫华表示，下一步社区将依托“精网微格”治理体系，把停车治理经验延伸到更多民生领域，让“亭南解法”成为动迁社区治理的常态风景。

从“抢位”到“有位”，从“停不下来”到“幸福停下来”，一个车位，折射出亭南社区的治理机制之变。亭南社区用一场“内外兼修”的治理实践，让居民在停车这件小事上，触摸到了基层治理的温度与力度。（苏报融媒记者 董捷 通讯员 李佳静/文）